從2008年末迄今，汽車整車市場的整體疲軟已不可忽視。于大的經濟環(huán)境我們不需贅言。溫總理在12月的會議上定下2009年全國GDP增速保持8%的目標，隨即出臺實施的一系列刺激政策也正在帶動著整體經濟逐步朝著8%的目標行進。對于受金融危機影響巨大的汽車整車進出口、零部件出口等業(yè)務，政府采取了積極開拓國內市場，刺激內需的方法予以改善。在重點產業(yè)的調整和振興規(guī)劃中，汽車產業(yè)首當其沖，成為政治經濟措施的重點產業(yè)。 

剛性需求 汽配市場不會太冷 

信心從來都不能是一句空話，沒有銷售業(yè)績，信心無從談起。近日從廣州市利遠汽配城、廣州市廣源湛隆汽配交易中心等汽配城了解到，雖然整車銷量堪憂，但是配件的門店銷售額卻有增長，特別是兼做零售和批發(fā)的經銷商，生意更是火爆。領眾汽配經營部的范朝興經理稱，領眾主營上海大眾、一汽大眾，兼營奧迪車系的全車件，目前零售和預訂情況良好，由于配件產品的品種比較全，經營狀況良好。 

廣州利遠汽配城捷迪汽配經營部的楊錫勝總經理則表示，汽車配件屬于剛性需求的產品，“經濟不景氣讓汽車裝飾用品的需求下滑，但配件的需求卻不能省”，我們的客戶，或者說零配件的客戶一般都是準新車和老車型，受車市行情的影響相對要少，在今年的政策扶持下，配件的市場應該會有不錯的前景。 

“蕭條”的地方或許才是有潛力的地方 

2008年年終，由于受到經濟危機的影響，眾多零部件生產企業(yè)的進出口業(yè)務遭受重創(chuàng)，珠三角地區(qū)零部件“倒閉潮”愈演愈烈、緊固件企業(yè)1/3倒閉1/3半停產，日前，更有北泰零部件在全球經濟危機中愴然倒下。沿海地區(qū)的汽配企業(yè)似乎成了“停產潮”、“倒閉潮”的主角。但蕭條的經濟、疲軟的國外市場，并不意味著汽配企業(yè)無路可尋。 

如何在經濟危機的當下幫助汽配企業(yè)，尤其是深受出口業(yè)務重創(chuàng)的汽配生產企業(yè)尋求好的發(fā)展途徑；如何幫助眾多汽配經銷商開拓采購渠道，是整個行業(yè)需要思考的問題。經濟現狀決定了汽配企業(yè)應該比以往任何時候都更加努力地在技術創(chuàng)新、品質保證、品種開發(fā)上投入更大的力量，在國內積極地尋求適合的經銷商、搭建和完善國內經銷網絡。兩方群體的各自優(yōu)化和良好互動必將帶來資源的巨大整合，挖掘并創(chuàng)造出更多的潛在商機。 

牽手前行 共贏明天 

據統計，浙江的臺州、玉環(huán)等地是以民營企業(yè)為主導的零部件聚集群，以標準件居多；在溫州不僅有緊固件業(yè)一年能“捆”緊百億蛋糕，形成集群產業(yè)，更有主要生產玻璃升降器、濾清器、汽車電器等產品的瑞安“汽摩配之都”…… 

“到*有潛力的地方去”——2009年4月，“牽手”將再一次啟動。這一次，我們帶領優(yōu)質的汽配經銷商們將目光投向那些有著巨大潛力的地區(qū)：寧波、玉環(huán)、常州、丹陽、瑞安……2009年，慧聰汽車配件網將繼續(xù)組織買家團深入汽配廠商參觀、考察和采購，在積極地幫助經銷商們在眾多汽配品牌中，尋找值得信賴的、具有品牌優(yōu)勢和良好銷售前景的零部件產品的同時，也幫助廠商尋覓有實力的理想的經銷商。