近日，有媒體披露，特斯拉在致股東的信中表示，未來(lái)在增加電池鎳含量的同時(shí)，大幅降低電池的鈷含量。

此前火爆的鈷和鎳的價(jià)格走勢(shì)，看來(lái)是要“分道揚(yáng)鑣”了。一方面鎳在減產(chǎn)，而下游不銹鋼的需求卻在增加。此次又受特斯拉電池原料的革新影響，鎳價(jià)有望繼續(xù)上漲，而此前一度瘋漲的鈷，價(jià)格面臨大幅回調(diào)的巨大壓力。一方面，特斯拉雖降低電池的鈷含量，但特斯拉電池的能量密度并未下降，反而有可能上升。托拉斯掌門人馬斯克稱“我們已經(jīng)為減少鈷的使用而努力了好多年了”。據(jù)悉，特斯拉的電動(dòng)汽車電池將使用*高能量密度的電池，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法則是，在增加電池鎳含量的同時(shí)，大幅降低電池的鈷含量，以保持其良好的熱穩(wěn)定性。顯然，特斯拉的這一“創(chuàng)新”舉措，勢(shì)必導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)鈷的需求大幅下滑。另一方面，國(guó)內(nèi)此前有一大批投機(jī)客，趁此前大肆囤貨，導(dǎo)致鈷價(jià)“虛高”（如有媒體披露稱葛衛(wèi)東等甚至囤積了6000噸鈷）。因此，在需求可能大幅下滑，而供給不減，甚至此前的囤貨可能“釋放”格局下，鈷的價(jià)格面臨大幅下行壓力。

當(dāng)然，在鈷受壓同時(shí)，作為鈷的“替代品”的鎳反倒受益，一旦特斯拉的這種電池創(chuàng)新方式得到普及，鎳的需求即將大幅增長(zhǎng)。此外，隨著特斯拉等行業(yè)龍頭在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，及在中國(guó)建廠等具體動(dòng)作，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將高速增長(zhǎng)�？紤]到中美貿(mào)易談判取得“部分共識(shí)”，中美在汽車產(chǎn)業(yè)，尤其新能源汽車上的“合作”可能超乎想象。而上述變化也勢(shì)必對(duì)A股市場(chǎng)上相關(guān)板塊帶來(lái)新的事件驅(qū)動(dòng)力。新能源汽車、鎳等將持續(xù)受益行業(yè)發(fā)展，而與鈷相關(guān)的行業(yè)可能需要“重估”。據(jù)公開市場(chǎng)資料總結(jié)，相關(guān)標(biāo)的：宇通客車、海亮股份、金龍汽車、中通客車。