2023年以來，汽車行業(yè)一直“硝煙彌漫”、內(nèi)卷不斷，但中國汽車不負眾望，在重壓之下依舊步伐堅定、平穩(wěn)前行，尤其是新能源汽車市場的快速增長，成為中國汽車行業(yè)的一抹亮色。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達30.8%。

新能源汽車產(chǎn)銷量和市場滲透率不斷提升，對2023年整體車市的強增長構(gòu)成有力支撐，也讓業(yè)內(nèi)對于新能源汽車的未來充滿期待。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2023年，新能源汽車全年銷量（含出口）為950萬輛左右，同比增長約37%。預(yù)計2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達到1300萬輛，增速約40%，整體滲透率超40%，乘用車領(lǐng)域單月滲透率有望超過50%，迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要里程碑。

支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策頻出

2023年以來，有關(guān)部門涉及新能源汽車消費券、補貼、完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策頻頻推出，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強勁動力。

2023年1月30日，工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，要求完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

2023年5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題，在創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式、支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車、強化農(nóng)村地區(qū)新能源汽車宣傳服務(wù)管理等方面提出了具體舉措。

2023年6月8日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求的重要目標。

2023年6月19日，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，明確了未來4年新能源汽車車購稅優(yōu)惠政策，以支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進汽車消費。

2023年12月11日，工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術(shù)條件和執(zhí)行要求。

地方層面，也通過出臺相關(guān)的政策舉措，加快推動新能源汽車的推廣和應(yīng)用。

從年初到年末，一系列涉及行業(yè)、市場及消費者的利好政策不斷出臺，激發(fā)了我國新能源汽車的市場活力，推動新能源汽車保持高速增長態(tài)勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認為，政策指引性強，有助于進一步挖掘新的市場增長動能，為穩(wěn)定和擴大汽車消費發(fā)揮積極作用。

多家車企新能源成績亮眼

在一系列政策的支持下，2023年，不少車企交出了滿意的答卷。

比亞迪2023年累計銷售新能源汽車302.44萬輛，同比增幅達62.3%，順利達成年銷300萬輛的任務(wù)。

上汽集團亦表現(xiàn)不俗，2023年銷售新能源車112.3萬輛，銷量位居中國車企第二。

廣汽集團旗下新能源品牌埃安表現(xiàn)也可圈可點。2023年累計銷量超48萬輛，同比增長77%。

新勢力方面，企業(yè)也在持續(xù)發(fā)力。理想2023年全年累計交付37.6萬輛，同比增速達182.2%。蔚來2023年全年共交付新車超16萬輛，同比增長30.7%。零跑2023年累計交付14.42萬輛，同比增長超29%。小鵬汽車2023年全年累計銷量突破14萬輛，同比增長17%。

大浪淘沙之后，具備技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)、價格等優(yōu)勢的車企逐步脫穎而出，進入新的成長階段。“今年應(yīng)該是競爭更加激烈、競爭格局更加分化的年份。未來兩年太關(guān)鍵了，該退出的企業(yè)基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了�！睆堄纻フf道。

國際化成為一大亮點

國際化是2023年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一大亮點。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，我國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

隨著中國新能源汽車出海步伐不斷加快，其出海模式也從過去的“產(chǎn)品出海”邁向“產(chǎn)業(yè)鏈出�！毙码A段，包括整車、技術(shù)、品牌、動力電池、充電樁等全產(chǎn)業(yè)鏈都在加速出海。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。

“我們預(yù)判，今年我國汽車的產(chǎn)銷量將達到3000萬輛，其中有一部分產(chǎn)銷量就來自出口。”中國電動汽車百人會副秘書長師建華認為，我國汽車年產(chǎn)銷量達到3000萬輛的規(guī)模后，并沒有到頂，未來還有較大的發(fā)展空間，其中有部分增量將來自海外市場。

張永偉預(yù)測，2023年，中國新能源汽車出口有望突破120萬輛，同比增長80%；2024年出口有望達到180萬輛，同比增長50%。新能源汽車出口將保持“貿(mào)易+海外本土化生產(chǎn)”的模式。

國際地位將進一步提升

面向2024年，張永偉表示，中國將繼續(xù)保持全球*大的新能源汽車消費市場地位，預(yù)計2024年全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國仍將貢獻全球銷量的60%。

“2024-2025年將成為中國新能源汽車行業(yè)鞏固提升的關(guān)鍵時期。很多新技術(shù)、新產(chǎn)品將率先在中國市場投放，中國由此將成為全球新能源汽車行業(yè)的風向標�！睆堄纻フJ為，屆時，新能源汽車行業(yè)將不僅是保持量的*，更將從技術(shù)和規(guī)則上來定義下一代汽車。同時，汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)，在國民經(jīng)濟當中的地位和作用也將*提升。

不過，張永偉也提醒，汽車行業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)在2024年和2025年的發(fā)展環(huán)境將“更加內(nèi)卷”，“別的行業(yè)我覺得還有喘息的機會，累了能喘一喘。在新能源汽車行業(yè)，只能越跑越快，沒有停下來、慢下來、喘息的機會。我們行業(yè)的競爭環(huán)境，比的是誰比誰跑得快，看誰比誰更抗壓。”